Die Bobbahn in Prosek hat nach der Rekonstruktion zwei Bahnen, fünf Ellipsoide und einen Ausblick auf ganz Prag
Prag, 21. Oktober 2026 – Nach mehr als einem Jahr Rekonstruktion hat die Bobbahn Prag in Prosek ein neues Erscheinungsbild. Neben der klassischen Bobbahn entstand eine neue Bahn, der Alpine Coaster 2.0, und beide werden durch eine Konstruktion aus fünf stählernen Ellipsoiden und Aussichtsplattformen des Architekten Ondřej Fuchs vom Studio NOSCALE architects verbunden. Die Investition in die Rekonstruktion beläuft sich auf etwa 100 Millionen Kronen und erfolgte ohne Fördermittel.
Mit der zweiten Bahn wurde die Kapazität der Anlage auf 400 Personen pro Stunde erhöht. „Nach zweiundzwanzig Jahren Betrieb war es notwendig, die Anlage deutlich an die heutigen Anforderungen an Kapazität, Sicherheit und Abfertigungsgeschwindigkeit anzupassen. Dank der zwei Bahnen müssen die Besucher jetzt nicht mehr lange auf die Fahrt warten,“ sagt Jan Kantor, Geschäftsführer der Firma Bobovka s.r.o.
Beide Bahnen wurden vom deutschen Hersteller Wiegand geliefert. Auf der klassischen Bobbahn mit einer Länge von 700 Metern fährt der Bob in einem offenen Edelstahlkanal, auf dem 650 Meter langen Alpine Coaster wird er auf einer Schiene geführt. Auf beiden kann man bis zu 45 km/h fahren und die Geschwindigkeit wird von jedem selbst mit der Bremse geregelt. Die klassische Bahn wurde bereits 2022 rekonstruiert, wobei ihre Holzkonstruktion durch eine eiserne ersetzt wurde.
Der Prager Alpine Coaster 2.0 ist erst die zweite Bahn dieser Art unter 23 Bobbahnen in Tschechien, die erste steht in Monínec. Sein Betrieb wird computergesteuert: Jeder Bob wird am Start im System registriert, 2.000 Magnete entlang der Strecke überwachen seine genaue Position und induktive Bremsen verlangsamen ihn bei Bedarf automatisch. Für die Bahn wurden 1,5 Kilometer Schienen verbaut und ihre tragende Konstruktion wiegt 60 Tonnen. Vor der Eröffnung absolvierte der Alpine Coaster 80 Stunden Testfahrten.
Die größte Veränderung erfuhr jedoch der Raum zwischen den Bahnen. Statt eines großen Gebäudes mit Restaurant steht auf dem Hügelkamm ein System aus runden Terrassen, Ständen und einem Kinderspielplatz. „Eine der Grundanforderungen des Investors war, dass die Konstruktion in der Anlage nicht wie ein isolierter Solitär wirkt und die Bahnen nicht nur Attraktionen in ihrer Nachbarschaft bleiben. Die Bobbahn, den neuen Alpine Coaster sowie die Besucher- und Betriebsinfrastruktur haben wir deshalb von Anfang an als einen einzigen räumlichen Organismus entworfen,“ sagt der Architekt Ondřej Fuchs vom Studio NOSCALE architects.
Die Form der fünf stählernen Ellipsoide basiert auf der freien Linie beider Bahnen, die sich den Hang hinauf schlängeln und sich gegenseitig kreuzen. Die runden Plattformen sind innerhalb der Bahnen eingefügt, zwischen Ein- und Ausstiegsstationen und den oberen Abschnitten beider Strecken, und fallen stufenweise den Hang hinab, ähnlich wie die Fahrt selbst. „Der Besucher befindet sich so direkt innerhalb dieses Organismus und kann aus nächster Nähe die Bewegung der Fahrer beobachten,“ beschreibt Ondřej Fuchs.
Der Entwurf entstand ab 2018 und durchlief mehrere Varianten. Ein Wendepunkt war das neue Betriebskonzept des Investors. „Anstelle eines großen Restaurants entstand eine offenere Zusammenstellung von separaten Ständen, überdachten Außenbereichen und einem separaten Hauptgebäude mit der Infrastruktur der Bobbahn,“ sagt Ondřej Fuchs.
Der Grund war einfach. „Ich weiß, dass die Besucher nicht nur wegen einer Fahrt hierherkommen. Sie kommen mit Kindern oder Freunden, fahren und sitzen dann noch eine Weile und schauen auf Prag. Deshalb wollten wir nicht nur die Bahn austauschen, sondern einen Ort schaffen, an dem man den ganzen Nachmittag verbringen kann, auch wenn man gerade nicht fährt,“ erklärt Jan Kantor.
Die Terrassen, von denen die Besucher auf Prag blicken, stehen auf schlanken Säulen und wirken von unten betrachtet, als würden sie schweben. „Die resultierende Leichtigkeit entsteht nicht durch das Fehlen einer Konstruktion, sondern durch die genau geplante Zusammenarbeit ihrer einzelnen Teile,“ erklärt Ondřej Fuchs. Die Terrassen sind auf verschiedenen Höhen angeordnet, damit sie aus der Ferne den Horizont der Proseker Felsen nicht stören. Von höheren Ebenen sieht man über den Weinberg Máchalka und Vysočany bis zum Petřín-Aussichtsturm und den Hradschin. „Schon die ursprüngliche Anlage bot beeindruckende Abendblicke auf das beleuchtete Prag. Die neue Konstruktion erweitert dieses Erlebnis und schafft mehr Orte, von denen Besucher es wahrnehmen können,“ fügt Ondřej Fuchs hinzu. Zum Areal gehört ein großer Kinderspielplatz auf dem Dach des Hauptgebäudes, dessen Ausstattung in der zweiten Phase fertiggestellt wird. Die Anlage ist barrierefrei.
Generalunternehmer der Bauarbeiten war die Firma Lachman Styl. Erd- und Aushubarbeiten übernahm die Firma Kers, Spezialist für den Bau von Seilbahnen. Je nach Bauphase arbeiteten 40 bis 90 Personen auf der Baustelle. Die größten Bauteile wurden mit zwei Turmkränen auf den Hang gebracht, einem vierzig- und einem zweiundzwanzig Meter hohen. Die Montage von 12 Kilometern Stahlstäben der Ellipsoide dauerte zwei Monate, insgesamt wurden 150 Tonnen Stahl und 2.800 Kubikmeter Beton verbraucht. Ein Teil des Materials wurde recycelt und wiederverwendet, zum Beispiel für Tische auf den Terrassen oder für Betonverkleidungen.
„Aus Sicht des Generalunternehmers war es eine außergewöhnlich anspruchsvolle Umsetzung, und zwar nicht nur wegen der architektonischen Lösung, sondern vor allem wegen der konstruktiven und technologischen Komplexität. Die Baustelle befand sich in einem Hanggelände mit einer mächtigen Schicht historischer Auffüllungen, was hohe Anforderungen an die Planung und Gründung der einzelnen Objekte auf Pfählen sowie an die Ausführung der monolithischen Stützmauern stellte, die die Stabilität des Hangs sichern und die verschiedenen Höhenniveaus der Anlage trennen. Die einzelnen Bauobjekte sind statisch eng miteinander verbunden und durch ihre Gründungen, Stützkonstruktionen sowie Stege und Treppen verbunden. Jeder technologische Schritt erforderte eine sorgfältige Prüfung der Abhängigkeiten, eine präzise Koordination der einzelnen Gewerke und eine konsequente Bauablaufplanung. Das Ergebnis ist ein technisch außergewöhnliches Bauwerk, das anspruchsvolle Konstruktionslösungen mit attraktivem öffentlichem Raum verbindet. Ich freue mich, dass es uns gemeinsam mit allen beteiligten Partnern gelungen ist, diese Umsetzung erfolgreich zu bewältigen,“ sagt Jaroslav Růžička, Geschäftsführer der Firma Lachman Styl.
Die Rekonstruktion wurde teilweise aus eigenen Mitteln, teilweise durch einen Lieferantenkredit der Firma Lachman Styl und teilweise durch private Investitionen finanziert. Etwa 3 Millionen Kronen wurden durch eine Anleiheemission eingebracht.
Die Terrassen und das neue Bistro Bobovka mit einem von Street Food inspirierten Angebot können Besucher auch ohne Fahrkarte besuchen. Fahrkarten gelten für beide Bahnen und die Bahn wird vor Ort ausgewählt. Eine Fahrt kostet 99 CZK, 5 Fahrten 400 CZK und 10 Fahrten 700 CZK, diese Tickets sind drei Monate gültig. Jahreskarten gibt es für 20 Fahrten für 1.300 CZK und 30 Fahrten für 1.800 CZK. Die Gültigkeit der alten Fahrkarten wird entsprechend verlängert, ursprüngliche Gutscheine werden gegen Fahrkarten eingetauscht.
Auf dem Alpine Coaster können Kinder ab 8 Jahren mit einer Mindestgröße von 1,35 m alleine fahren, Kinder von 3 bis 7 Jahren nur in Begleitung. Auf der klassischen Bobbahn fahren Kinder bis 8 Jahre mit einem Erwachsenen. Details sind auf www.bobovadraha.cz zu finden.